Haal meer uit uw auto door chiptuning
🔥 JP-PERFORMANCE – Meer vermogen. Meer rijplezier. 🔥
Over JP-Performance
Wie ben ik? Ik ben Joey, de drijvende kracht achter JP-Performance.
Vanuit mijn passie voor auto’s en techniek ben ik me gaan specialiseren in chiptuning, softwareaanpassingen en diagnosewerk.
Wat begon als een hobby in de garage is uitgegroeid tot een professioneel bedrijf waar kwaliteit, eerlijkheid en vakkennis centraal staan.
Elke auto is anders, en daarom krijgt elke klant bij mij persoonlijk advies en maatwerk. Geen standaardbestanden – alleen veilige, zorgvuldig geteste software die echt verschil maakt.
Wat is chiptuning?
Chiptuning is een techniek om snel en voordelig uw auto meer vermogen te geven. De standaard software van de fabrikant wordt hierbij aangepast om het optimale uit uw auto te halen.
Chiptuning is besparen
Behalve dat u middels chiptuning een comfortabeler rijstijl realiseert,levert tuning u tevens brandstofbesparing op. Dit kan oplopen van 5 tot 10%
OBD tuning en Bench
OBD tuning is de meeste voorkomende vorm van chiptuning. Bij OBD tuning zal er via de OBD diagnose poort toegang verkregen worden tot de ECU van uw auto.
Ook bieden wij in sommige gevallen Bench-tuning aan waarbij de ECU uit de auto gehaald word en deze op de werkbank herschreven word.
Nadelen?
De tuning software is ontwikkeld zodat de motor optimaal vermogen en koppel behaald en ten allen tijde binnen de veilige waarden van de fabrikant blijft.
Onze software optimalisatie zorgt voor 🚀 meer performance, 🔋 een strakker rijgevoel en
🛠️ volledig veilige, getest kalibraties. Alles gebeurt binnen de originele fabriekslimieten.
We passen alleen de commerciële beperkingen in het powertrain-systeem aan.
batterij- en motorcontrollers blijven volledig onaangetast en thermische beveiliging blijft actief.
Voorbeeld:
Taycan 4 2025 FL met Battery Performance Plus stijgt van 435 pk / 530 Nm naar 940 pk / 990 Nm.
Audi e-tron GT gaat van 476 pk / 640 Nm naar 730 pk / 660 Nm, en de nieuwste e-tron GT Quattro zelfs naar 940 pk / 990 Nm.
🔧 De tuning wordt uitgevoerd via een vervangingsmodule die wij plaatsen. De originele module blijft behouden en wordt veilig opgeslagen. De nieuwe is volledig op afstand te updaten via PC en ENET-kabel.
💶 Prijzen vanaf €650 (VW ID.x en Audi Q4 e-tron) tot €2.600 (Porsche Taycan facelift).
Wil jij ook het maximale uit je EV halen zonder concessies aan veiligheid?
Jij krijgt geen standaard software, maar een veilige afstemming gebaseerd op bewezen techniek.
Onze Tuning partner DynoSport
Bij JP-PERFORMANCE geloven we niet in generieke “one-size-fits-all” tuningfiles.
Moderne motoren en ECU-platformen zijn complex, met talloze variabelen zoals softwareversies, toleranties, sensorgegevens, slijtage, brandstofkwaliteit en hardwareconfiguratie.
Daarom werken wij uitsluitend met maatwerk ECU-kalibraties die per voertuig individueel worden ontwikkeld en geschreven door DynoSport Zweden — één van de meest toonaangevende en technisch onderbouwde kalibratie-specialisten in Europa.
Onze keuze voor DynoSport is geen toeval, maar het resultaat van een kritisch selectieproces. In een markt waar talloze partijen kant-en-klare bestanden aanbieden,
Daarom hebben wij bewust gezocht naar een partner die net zo nauwkeurig werkt als wij zelf zouden schrijven: datagedreven, technisch verantwoord en met respect voor de mechanische en thermische grenzen van de motor. DynoSport onderscheidt zich door hun diepgaande kennis van motormanagement, OEM-strategieën en koppelstructuren, en levert kalibraties die zich kenmerken door stabiliteit, voorspelbaarheid en langdurige betrouwbaarheid — niet alleen door vermogen op papier.
Tijdens het maatwerk-kalibratieproces worden onder andere AFR-regeling, lambda-correcties, turbodrukcurves, boost-control, load-mapping, koppelbegrenzers, ignition advance, knock-control, brandstofdruk, EGT-waarden, SOI/DOI-timing en temperatuurcompensaties zeer nauwkeurig geanalyseerd en afgestemd.
Logdata onder belasting (on-road of dyno) wordt gebruikt om transient-response, cilinderdruk-invloeden, thermische belasting en veiligheidsstrategieën binnen OEM-toleranties te houden. Waar nodig worden koppelstructuur en driver request-tabellen herschaald zodat het vermogen niet alleen hoger is, maar ook lineair, gecontroleerd en consistent reproduceerbaar blijft.
Dit is een fundamenteel andere aanpak dan generieke files die zonder voertuigcontrole worden geplaatst. Zulke bestanden leiden in de praktijk vaak tot pingelen, overshoot in turbodruk, onstabiele mengselregeling, verhoogde slijtage, hoog brandstof verbruik, slechte warmtemanagement-balans of inconsistente rijbeleving. Door per voertuig exact af te stemmen op hardware-setup, motorconditie, emissiestrategie en veiligheidsmarges, realiseren de kalibraties van DynoSport — in combinatie met onze eigen kwaliteitsstandaard — maximale prestaties mét behoud van betrouwbaarheid en levensduur.
Wij kiezen voor DynoSport omdat zij dezelfde visie delen:
techniek eerst, cijfers daarna — kwaliteit boven kwantiteit.
Elke tune is daarom geen download, maar een doordachte, analytische en verantwoord gekalibreerde software-optimalisatie, volledig afgestemd op de specifieke auto en het gebruik ervan. Precies zoals wij het zelf zouden schrijven — en precies zoals we het met trots willen afleveren.